Wypadki drogowe a seniorzy – czy stanowi\u0105 szczeg\u00f3ln\u0105 grup\u0119 zagra\u017caj\u0105c\u0105?<\/strong><\/h1>\n\n\n\nStwierdzam, \u017ce stanowczo nie! Oczywi\u015bcie, \u017ce w grupie tej jest wi\u0119cej wypadk\u00f3w ni\u017c w najwi\u0119kszej populacji 26 lat – 64 lat. Je\u015bli chodzi o najm\u0142odszych kierowc\u00f3w, wysoka wypadkowo\u015b\u0107, to efekt m.in. braku dojrza\u0142o\u015bci emocjonalnej, do\u015bwiadczenia, brawura itd., a w przypadku najstarszych\u00a0\u2013 to wynik mi\u0119dzy innymi zaburze\u0144\u00a0uwagi i spostrzegania. Jak wiadomo z wiekiem obni\u017ca si\u0119 sprawno\u015b\u0107 fizyczna i psychiczna.<\/p>\n\n\n\n
Oczywi\u015bcie – jak to zwykle bywa – dane statystyczne mo\u017cna r\u00f3\u017cnie interpretowa\u0107, w zale\u017cno\u015bci kto tego dokonuje, w jakim celu lub czy jest za\u0142o\u017cona z g\u00f3ry teza. St\u0105d moje dane mog\u0105 nie by\u0107 w pe\u0142ni adekwatne, ale pokazuj\u0105 zjawisko. Jak wynika z analiz w Polsce, co dziesi\u0105ty wypadek drogowy w powoduj\u0105 kierowcy po 60-tce i oko\u0142o 50 procent wypadk\u00f3w z udzia\u0142em starszych wiekiem kierowc\u00f3w ma miejsce w obr\u0119bie skrzy\u017cowa\u0144, na autostradach i drogach szybkiego ruchu oraz w nocy. Czy to du\u017co por\u00f3wnuj\u0105c, to procentowo do grupy os\u00f3b w wieku od 25 lat do 60? A jak ustali\u0142em w krajach UE udzia\u0142 os\u00f3b starszych (powy\u017cej 64. roku \u017cycia) w wypadkach drogowych si\u0119ga oko\u0142o 20-21 procent. Natomiast wsz\u0119dzie wska\u017aniki \u015bmiertelno\u015bci zwi\u0105zane z wypadkami drogowymi s\u0105 znacznie wy\u017csze w przypadku os\u00f3b starszych, w por\u00f3wnaniu z reszt\u0105 spo\u0142ecze\u0144stwa. A na wi\u0119ksz\u0105 \u015bmiertelno\u015b\u0107 senior\u00f3w wp\u0142ywa m.in. zwi\u0119kszona podatno\u015b\u0107 na obra\u017cenia oraz w du\u017cym stopniu inne choroby nie zwi\u0105zane bezpo\u015brednio w wypadkiem drogowym. Ciekawe s\u0105 te\u017c dane Policji z Gda\u0144ska i Gdyni. W tych miastach w 2021 roku seniorzy powy\u017cej 75 roku byli sprawcami: 2,63 procent og\u00f3\u0142u wszystkich kolizji i 2,61% wypadk\u00f3w drogowych. A w ci\u0105gu pierwszych 4 miesi\u0119cy tego roku, kierowcy z Gda\u0144ska w tym wieku, spowodowali 3,9 wypadk\u00f3w i 2,73 procent wszystkich kolizji.<\/p>\n\n\n\n
Ograniczenia w prowadzeniu pojazd\u00f3w przez osoby starsze – kontrowersje i rozterki spo\u0142eczne<\/strong><\/h1>\n\n\n\nNie mamy jeszcze ostatecznych rozwi\u0105za\u0144 ale proponowane s\u0105 znaczne ograniczenia w mo\u017cliwo\u015bciach prowadzenia samochodu przez “osoby starsze”, czyli powy\u017cej 60 lat. B\u0119d\u0105 to okresowe – co 5, 2 i 1 rok badania lekarskie i testy, obowi\u0105zkowe dodatkowe szkolenia i inne ograniczenia.<\/p>\n\n\n\n
Mo\u017ce w wielkich miastach i Brukseli to nie b\u0119dzie problemem, bo jest rozwini\u0119ta komunikacja publiczna. Ale co na wsiach i w ma\u0142ych miasteczkach. Gdzie ze wszystkimi sprawami dnia codziennego trzeba pokonywa\u0107 od kilku do nawet kilkunastu kilometr\u00f3w. Po 75 latach \u017cycia ma by\u0107 ca\u0142kowity zakaz prowadzenia pojazd\u00f3w. W wieku wcze\u015bniejszym badania lekarskie i testy. Rzecz w tym, \u017ce bardzo, bardzo wiele os\u00f3b nie zaliczy tych “ostrych” test\u00f3w bo nigdy nie mieli np. kontaktu z komputerem i podobnymi urz\u0105dzeniami. A czy wytrzyma to “b\u0119d\u0105ca w agonii” polska s\u0142u\u017cba zdrowia? Przecie\u017c w ci\u0105gu roku b\u0119dzie konieczno\u015b\u0107 przebadania kilkuset tysi\u0119cy kierowc\u00f3w. A koszty bada\u0144? W prywatnych przychodniach, to na pewno od 150 z\u0142otych do 300 z\u0142otych za badanie. I najwa\u017cniejsze, czy te wszystkie obostrzenia przynios\u0105 zamierzone skutki w poprawie bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego? Obawiam si\u0119 \u017ce nie.<\/p>\n\n\n\n
Wyzwania dla senior\u00f3w w kontek\u015bcie ogranicze\u0144 w prowadzeniu pojazd\u00f3w<\/strong><\/h1>\n\n\n\nProblem tkwi w tym, \u017ce takie obostrzenia doprowadz\u0105 do totalnego wykluczenia cywilizacyjnego du\u017cej cz\u0119\u015bci spo\u0142ecze\u0144stwa starszego. Totalne wykluczenie spo\u0142eczne senior\u00f3w b\u0119dzie nieuniknione, sprzeczne z podstawowymi prawami cz\u0142owieka i obywatela. Sprzeczne z prawami zawartymi tak\u017ce w polskiej Konstytucji.<\/p>\n\n\n\n
- Nast\u0105pi wykluczenie ekonomiczne. Obecnie osoby w wieku emerytalnym pracuj\u0105, prowadz\u0105 w\u0142asne dzia\u0142alno\u015bci gospodarcze i zarabiaj\u0105 dodatkowo do swoich niskich i bardzo niskich rent i emerytur. Brak mo\u017cliwo\u015bci codziennego korzystania z samochodu spowoduje, \u017ce kilkadziesi\u0105t – o ile nie kilkaset – tysi\u0119cy os\u00f3b b\u0119dzie musia\u0142o zrezygnowa\u0107 ze swojej aktywno\u015bci zawodowej poniewa\u017c nie b\u0119dzie mia\u0142a mo\u017cliwo\u015bci dojecha\u0107 do miejsca pracy, miejsca wykonywania us\u0142ugi itd. Kto zast\u0105pi tych ludzi? Gdzie s\u0105 zast\u0119py oczekuj\u0105cych pracownik\u00f3w? Tak\u017ce bardzo wielu prowadz\u0105cych w\u0142asn\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 gospodarcz\u0105 b\u0119dzie musia\u0142a z niej zrezygnowa\u0107 bo bez posiadania samochodu nie b\u0119dzie mog\u0142a prowadzi\u0107 swojej firmy i zarabia\u0107. Jak wiem z praktyki, problem ten dotknie tak\u017ce bardzo wielu agent\u00f3w ubezpieczeniowych, kt\u00f3rzy bez samochodu praktycznie nie b\u0119d\u0105 mogli funkcjonowa\u0107. Jak wi\u0119c rozwi\u0105za\u0107 ten problem?<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- A co z rolnikami prowadz\u0105cymi gospodarstwa? Bez prawa jazdy nie b\u0119d\u0105 mogli prowadzi\u0107 samochod\u00f3w niezb\u0119dnych do obs\u0142ugi gospodarstwa, ci\u0105gnik\u00f3w i podobnych maszyn. Jak odstawi\u0107 co dzie\u0144 mleko do mleczarni, dostarczy\u0107 \u015bwie\u017ce produkty na rynki lokalne, skorzysta\u0107 z obs\u0142ugi weterynaryjnej i innych specjalistycznych potrzeb gospodarstwa?<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Zaostrzy si\u0119 tak\u017ce wykluczenie zdrowotne. Jak wiemy grupa senioralna potrzebuje cz\u0119stszej szeroko poj\u0119tej pomocy medycznej: lekarskiej, piel\u0119gniarskiej, rehabilitacyjnej, zabezpieczenia lekowego itd. W miastach, gdzie funkcjonuje komunikacja publiczna, s\u0105 taxi, mo\u017ce nie b\u0119dzie problemu. Ale co na wsiach? Gdzie do lokalnej przychodni w gminie trzeba dojecha\u0107 kilka lub nawet kilkana\u015bcie kilometr\u00f3w, a do specjalisty w mie\u015bcie powiatowym to ju\u017c kilkadziesi\u0105t kilometr\u00f3w. Czy pa\u0144stwo zapewni dowozy dla chorych os\u00f3b? Czy lekarze pierwszego kontaktu b\u0119d\u0105 w stanie dojecha\u0107 do chorych pacjent\u00f3w – w odleg\u0142ych miejscach – je\u015bli ich potrzeba wzro\u015bnie o jakie\u015b 300 procent? Kto zapewni tym osobom niezb\u0119dn\u0105 pomoc lekarsk\u0105, rehabilitacyjn\u0105 czy dow\u00f3z lekarstw. Mamy przecie\u017c konstytucyjnie zagwarantowan\u0105 opiek\u0119 zdrowotn\u0105.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Rz\u0105dowy program aktywizacji zawodowej i spo\u0142ecznej emeryt\u00f3w te\u017c legnie w gruzach. Bo jak emeryci b\u0119d\u0105 mogli si\u0119 dosta\u0107 np. na spotkania w Klubach Seniora, w zespo\u0142ach aktywizacji itd. itp. Pieni\u0105dze z Unii Europejskiej przeznaczone na ten cel p\u00f3jd\u0105 na marne.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Wreszcie brak mo\u017cliwo\u015bci dojazdu pojazdem, to dalsze wykluczenie os\u00f3b starszych z uczestnictwa w \u017cyciu kulturalnym i spo\u0142eczno-politycznym. Chodzi o zaanga\u017cowanie spo\u0142eczne na rzecz w\u0142asnej miejscowo\u015bci: radni, cz\u0142onkowie r\u00f3\u017cnych gremi\u00f3w lokalnych, cz\u0142onkowie KGW, OSP, zespo\u0142\u00f3w artystycznych, zainteresowa\u0144 itd. To brak kontakt\u00f3w z bibliotek\u0105, plac\u00f3wkami kultury na miejscu i w powiecie.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Nie bez znaczenia b\u0119d\u0105 tak\u017ce codzienne problemy \u017cycia senior\u00f3w, zw\u0142aszcza tych samotnych. Oni tak\u017ce potrzebuj\u0105 \u017cy\u0107, a wi\u0119c robi\u0107 codzienne zakupy, odwiedza\u0107 si\u0119 wzajemnie, korzysta\u0107 ze wsp\u00f3\u0142czesnych rozwi\u0105za\u0144 cywilizacyjnych w zaspokojeniu swoich potrzeb (poczta, ko\u015bci\u00f3\u0142, cmentarz, sklep, apteka, itd.).<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Alternatywne rozwi\u0105zania poprawy bezpiecze\u0144stwa senior\u00f3w w ruchu drogowym<\/strong><\/h1>\n\n\n\nJak pogodzi\u0107 te sprzeczne zadania; polepszy\u0107 bezpiecze\u0144stwo w ruchu drogowym, poprawi\u0107 bezpiecze\u0144stwo senior\u00f3w i nie wykluczy\u0107 ich totalnie z \u017cycia spo\u0142ecznego, ba\u00a0w wielu wypadkach zapewni\u0107 bezpiecze\u0144stwo tego \u017cycia. Czy ograniczenie w prowadzeniu pojazd\u00f3w os\u00f3b powy\u017cej 65 roku \u017cycia, jest jedyn\u0105 drog\u0105 prowadz\u0105c\u0105 do tego celu? Nie. Na pewno nie! S\u0105 inne mo\u017cliwo\u015bci, ta\u0144sze spo\u0142ecznie, prostsze w realizacji i my\u015bl\u0119, \u017ce daj\u0105ce w sumie\u00a0nawet lepsze efekty.<\/p>\n\n\n\n
Na przyk\u0142ad ustawowe uregulowania, proste do wprowadzenia i egzekwowania:<\/strong><\/p>\n\n\n\n- Ustawowe ograniczenie pr\u0119dko\u015bci do 90 kilometr\u00f3w na godzin\u0119 dla kierowc\u00f3w powy\u017cej 65 roku \u017cycia. Eliminuje to starsze osoby z ruchu na autostradach i drogach szybkiego ruchu, gdzie jest najwi\u0119cej wypadk\u00f3w senior\u00f3w, gro\u017anych w skutkach. Szybko\u015b\u0107 i bardzo kr\u00f3tki czas podejmowania decyzji w takim ruchu s\u0105 sprzeczne z ograniczeniem percepcji i czasu reagowania seniora. <\/em>Wraz z wiekiem osoby starsze maj\u0105 mniej wyostrzone zmys\u0142y, co przejawia si\u0119 pogorszeniem wzroku czy te\u017c s\u0142uchu, mniejsz\u0105 sprawno\u015bci\u0105 fizyczn\u0105 oraz refleksem. Ma to zwi\u0105zek z zaw\u0119\u017conym polem widzenia, gorsz\u0105 podzielno\u015bci\u0105 uwagi, op\u00f3\u017anion\u0105 reakcj\u0105 na zmieniaj\u0105ce si\u0119 sytuacje na drodze. To w\u0142a\u015bnie te czynniki mog\u0105 powodowa\u0107, i\u017c zagro\u017cenie na drodze, przy du\u017cym ruchu wzrasta.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Po uko\u0144czeniu np. 75 roku \u017cycia, mo\u017cna ograniczy\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 do np. 70 km\/godzin\u0119 i zakaza\u0107 jazdy od zmroku do \u015bwitu. Dane pokazuj\u0105 du\u017ce ograniczenia prowadzenia pojazd\u00f3w w nocy przez osoby starsze.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Mo\u017cna zastanowi\u0107 si\u0119 nad ograniczeniem odleg\u0142o\u015bci jazdy np. 150 kilometr\u00f3w od miejsca zamieszkania dla os\u00f3b starszych, od okre\u015blonego wieku. Chodzi o wykluczenie zm\u0119czenia prowadzeniem pojazdu, ograniczenia i rozproszenia uwagi.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- W przypadku spowodowania wypadku drogowego, w ka\u017cdym przypadku badanie lekarskie.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Dla jasno\u015bci sytuacji na drodze “seniorzy” powinni posiada\u0107 naklejony na szybie: z\u0142oty (mo\u017ce odblaskowy, br\u0105zowo-z\u0142oto-czerwony) listek na wz\u00f3r kiedy\u015b zielonego listka dla m\u0142odych kierowc\u00f3w.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Podsumowanie<\/h1>\n\n\n\n
Osobi\u015bcie uwa\u017cam, \u017ce dla bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego przynios\u0142oby to zdecydowanie lepsze efekty. I nie wprowadza\u0142oby to ogromnego cywilizacyjnego wykluczenia os\u00f3b starszych, ograniczenia ich funkcjonowania w codziennym \u017cyciu: rodzinnym, spo\u0142ecznym, kulturalnym.<\/p>\n\n\n\n
I ju\u017c tak na marginesie. Je\u015bli wprowadzone zostan\u0105 te ograniczenia, to wi\u0119kszo\u015b\u0107 senior\u00f3w – aby \u017cy\u0107 i funkcjonowa\u0107 – przesi\u0105dzie si\u0119 np.\u00a0 na rowery. A potwierdzaj\u0105 to wszystkie badania i praktyka \u017ce senior na rowerze na publicznej drodze\u00a0to wielokrotnie\u00a0 wi\u0119ksze zagro\u017cenie dla bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego ni\u017c senior w samochodzie jako kierowca.<\/p>\n\n\n\n
Zapraszam wszystkich do podj\u0119cia tego problemu, przemy\u015blenia i zainteresowania wszystkich tych, kt\u00f3rzy b\u0119d\u0105 wprowadza\u0107 te ograniczenia. Bo konsultacji spo\u0142ecznych jak zwykle nie b\u0119dzie, albo b\u0119d\u0105 tylko bardzo formalne. A problem jest bardzo wa\u017cny bo, wed\u0142ug prognoz demograficznych w 2050 roku oko\u0142o 50 procent og\u00f3\u0142u spo\u0142ecze\u0144stwa UE b\u0119d\u0105 stanowi\u0107 osoby w wieku ponad 50 lat. Starzenie si\u0119 spo\u0142ecze\u0144stwa dotyczy tak\u017ce Polski. Dzi\u015b ju\u017c 22 ponad procent Polak\u00f3w, to osoby powy\u017cej 60 roku \u017cycia, a kierowcy maj\u0105cy wi\u0119cej ni\u017c 50 lat to obecnie najszybciej rosn\u0105ca grupa kierowc\u00f3w w naszym kraju.<\/p>\n\n\n\n
\n\n\n\t\t\n\t\t\t
Nie mamy jeszcze ostatecznych rozwi\u0105za\u0144 ale proponowane s\u0105 znaczne ograniczenia w mo\u017cliwo\u015bciach prowadzenia samochodu przez “osoby starsze”, czyli powy\u017cej 60 lat. B\u0119d\u0105 to okresowe – co 5, 2 i 1 rok badania lekarskie i testy, obowi\u0105zkowe dodatkowe szkolenia i inne ograniczenia.<\/p>\n\n\n\n
Mo\u017ce w wielkich miastach i Brukseli to nie b\u0119dzie problemem, bo jest rozwini\u0119ta komunikacja publiczna. Ale co na wsiach i w ma\u0142ych miasteczkach. Gdzie ze wszystkimi sprawami dnia codziennego trzeba pokonywa\u0107 od kilku do nawet kilkunastu kilometr\u00f3w. Po 75 latach \u017cycia ma by\u0107 ca\u0142kowity zakaz prowadzenia pojazd\u00f3w. W wieku wcze\u015bniejszym badania lekarskie i testy. Rzecz w tym, \u017ce bardzo, bardzo wiele os\u00f3b nie zaliczy tych “ostrych” test\u00f3w bo nigdy nie mieli np. kontaktu z komputerem i podobnymi urz\u0105dzeniami. A czy wytrzyma to “b\u0119d\u0105ca w agonii” polska s\u0142u\u017cba zdrowia? Przecie\u017c w ci\u0105gu roku b\u0119dzie konieczno\u015b\u0107 przebadania kilkuset tysi\u0119cy kierowc\u00f3w. A koszty bada\u0144? W prywatnych przychodniach, to na pewno od 150 z\u0142otych do 300 z\u0142otych za badanie. I najwa\u017cniejsze, czy te wszystkie obostrzenia przynios\u0105 zamierzone skutki w poprawie bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego? Obawiam si\u0119 \u017ce nie.<\/p>\n\n\n\n
Wyzwania dla senior\u00f3w w kontek\u015bcie ogranicze\u0144 w prowadzeniu pojazd\u00f3w<\/strong><\/h1>\n\n\n\nProblem tkwi w tym, \u017ce takie obostrzenia doprowadz\u0105 do totalnego wykluczenia cywilizacyjnego du\u017cej cz\u0119\u015bci spo\u0142ecze\u0144stwa starszego. Totalne wykluczenie spo\u0142eczne senior\u00f3w b\u0119dzie nieuniknione, sprzeczne z podstawowymi prawami cz\u0142owieka i obywatela. Sprzeczne z prawami zawartymi tak\u017ce w polskiej Konstytucji.<\/p>\n\n\n\n
- Nast\u0105pi wykluczenie ekonomiczne. Obecnie osoby w wieku emerytalnym pracuj\u0105, prowadz\u0105 w\u0142asne dzia\u0142alno\u015bci gospodarcze i zarabiaj\u0105 dodatkowo do swoich niskich i bardzo niskich rent i emerytur. Brak mo\u017cliwo\u015bci codziennego korzystania z samochodu spowoduje, \u017ce kilkadziesi\u0105t – o ile nie kilkaset – tysi\u0119cy os\u00f3b b\u0119dzie musia\u0142o zrezygnowa\u0107 ze swojej aktywno\u015bci zawodowej poniewa\u017c nie b\u0119dzie mia\u0142a mo\u017cliwo\u015bci dojecha\u0107 do miejsca pracy, miejsca wykonywania us\u0142ugi itd. Kto zast\u0105pi tych ludzi? Gdzie s\u0105 zast\u0119py oczekuj\u0105cych pracownik\u00f3w? Tak\u017ce bardzo wielu prowadz\u0105cych w\u0142asn\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 gospodarcz\u0105 b\u0119dzie musia\u0142a z niej zrezygnowa\u0107 bo bez posiadania samochodu nie b\u0119dzie mog\u0142a prowadzi\u0107 swojej firmy i zarabia\u0107. Jak wiem z praktyki, problem ten dotknie tak\u017ce bardzo wielu agent\u00f3w ubezpieczeniowych, kt\u00f3rzy bez samochodu praktycznie nie b\u0119d\u0105 mogli funkcjonowa\u0107. Jak wi\u0119c rozwi\u0105za\u0107 ten problem?<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- A co z rolnikami prowadz\u0105cymi gospodarstwa? Bez prawa jazdy nie b\u0119d\u0105 mogli prowadzi\u0107 samochod\u00f3w niezb\u0119dnych do obs\u0142ugi gospodarstwa, ci\u0105gnik\u00f3w i podobnych maszyn. Jak odstawi\u0107 co dzie\u0144 mleko do mleczarni, dostarczy\u0107 \u015bwie\u017ce produkty na rynki lokalne, skorzysta\u0107 z obs\u0142ugi weterynaryjnej i innych specjalistycznych potrzeb gospodarstwa?<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Zaostrzy si\u0119 tak\u017ce wykluczenie zdrowotne. Jak wiemy grupa senioralna potrzebuje cz\u0119stszej szeroko poj\u0119tej pomocy medycznej: lekarskiej, piel\u0119gniarskiej, rehabilitacyjnej, zabezpieczenia lekowego itd. W miastach, gdzie funkcjonuje komunikacja publiczna, s\u0105 taxi, mo\u017ce nie b\u0119dzie problemu. Ale co na wsiach? Gdzie do lokalnej przychodni w gminie trzeba dojecha\u0107 kilka lub nawet kilkana\u015bcie kilometr\u00f3w, a do specjalisty w mie\u015bcie powiatowym to ju\u017c kilkadziesi\u0105t kilometr\u00f3w. Czy pa\u0144stwo zapewni dowozy dla chorych os\u00f3b? Czy lekarze pierwszego kontaktu b\u0119d\u0105 w stanie dojecha\u0107 do chorych pacjent\u00f3w – w odleg\u0142ych miejscach – je\u015bli ich potrzeba wzro\u015bnie o jakie\u015b 300 procent? Kto zapewni tym osobom niezb\u0119dn\u0105 pomoc lekarsk\u0105, rehabilitacyjn\u0105 czy dow\u00f3z lekarstw. Mamy przecie\u017c konstytucyjnie zagwarantowan\u0105 opiek\u0119 zdrowotn\u0105.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Rz\u0105dowy program aktywizacji zawodowej i spo\u0142ecznej emeryt\u00f3w te\u017c legnie w gruzach. Bo jak emeryci b\u0119d\u0105 mogli si\u0119 dosta\u0107 np. na spotkania w Klubach Seniora, w zespo\u0142ach aktywizacji itd. itp. Pieni\u0105dze z Unii Europejskiej przeznaczone na ten cel p\u00f3jd\u0105 na marne.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Wreszcie brak mo\u017cliwo\u015bci dojazdu pojazdem, to dalsze wykluczenie os\u00f3b starszych z uczestnictwa w \u017cyciu kulturalnym i spo\u0142eczno-politycznym. Chodzi o zaanga\u017cowanie spo\u0142eczne na rzecz w\u0142asnej miejscowo\u015bci: radni, cz\u0142onkowie r\u00f3\u017cnych gremi\u00f3w lokalnych, cz\u0142onkowie KGW, OSP, zespo\u0142\u00f3w artystycznych, zainteresowa\u0144 itd. To brak kontakt\u00f3w z bibliotek\u0105, plac\u00f3wkami kultury na miejscu i w powiecie.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Nie bez znaczenia b\u0119d\u0105 tak\u017ce codzienne problemy \u017cycia senior\u00f3w, zw\u0142aszcza tych samotnych. Oni tak\u017ce potrzebuj\u0105 \u017cy\u0107, a wi\u0119c robi\u0107 codzienne zakupy, odwiedza\u0107 si\u0119 wzajemnie, korzysta\u0107 ze wsp\u00f3\u0142czesnych rozwi\u0105za\u0144 cywilizacyjnych w zaspokojeniu swoich potrzeb (poczta, ko\u015bci\u00f3\u0142, cmentarz, sklep, apteka, itd.).<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Alternatywne rozwi\u0105zania poprawy bezpiecze\u0144stwa senior\u00f3w w ruchu drogowym<\/strong><\/h1>\n\n\n\nJak pogodzi\u0107 te sprzeczne zadania; polepszy\u0107 bezpiecze\u0144stwo w ruchu drogowym, poprawi\u0107 bezpiecze\u0144stwo senior\u00f3w i nie wykluczy\u0107 ich totalnie z \u017cycia spo\u0142ecznego, ba\u00a0w wielu wypadkach zapewni\u0107 bezpiecze\u0144stwo tego \u017cycia. Czy ograniczenie w prowadzeniu pojazd\u00f3w os\u00f3b powy\u017cej 65 roku \u017cycia, jest jedyn\u0105 drog\u0105 prowadz\u0105c\u0105 do tego celu? Nie. Na pewno nie! S\u0105 inne mo\u017cliwo\u015bci, ta\u0144sze spo\u0142ecznie, prostsze w realizacji i my\u015bl\u0119, \u017ce daj\u0105ce w sumie\u00a0nawet lepsze efekty.<\/p>\n\n\n\n
Na przyk\u0142ad ustawowe uregulowania, proste do wprowadzenia i egzekwowania:<\/strong><\/p>\n\n\n\n- Ustawowe ograniczenie pr\u0119dko\u015bci do 90 kilometr\u00f3w na godzin\u0119 dla kierowc\u00f3w powy\u017cej 65 roku \u017cycia. Eliminuje to starsze osoby z ruchu na autostradach i drogach szybkiego ruchu, gdzie jest najwi\u0119cej wypadk\u00f3w senior\u00f3w, gro\u017anych w skutkach. Szybko\u015b\u0107 i bardzo kr\u00f3tki czas podejmowania decyzji w takim ruchu s\u0105 sprzeczne z ograniczeniem percepcji i czasu reagowania seniora. <\/em>Wraz z wiekiem osoby starsze maj\u0105 mniej wyostrzone zmys\u0142y, co przejawia si\u0119 pogorszeniem wzroku czy te\u017c s\u0142uchu, mniejsz\u0105 sprawno\u015bci\u0105 fizyczn\u0105 oraz refleksem. Ma to zwi\u0105zek z zaw\u0119\u017conym polem widzenia, gorsz\u0105 podzielno\u015bci\u0105 uwagi, op\u00f3\u017anion\u0105 reakcj\u0105 na zmieniaj\u0105ce si\u0119 sytuacje na drodze. To w\u0142a\u015bnie te czynniki mog\u0105 powodowa\u0107, i\u017c zagro\u017cenie na drodze, przy du\u017cym ruchu wzrasta.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Po uko\u0144czeniu np. 75 roku \u017cycia, mo\u017cna ograniczy\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 do np. 70 km\/godzin\u0119 i zakaza\u0107 jazdy od zmroku do \u015bwitu. Dane pokazuj\u0105 du\u017ce ograniczenia prowadzenia pojazd\u00f3w w nocy przez osoby starsze.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Mo\u017cna zastanowi\u0107 si\u0119 nad ograniczeniem odleg\u0142o\u015bci jazdy np. 150 kilometr\u00f3w od miejsca zamieszkania dla os\u00f3b starszych, od okre\u015blonego wieku. Chodzi o wykluczenie zm\u0119czenia prowadzeniem pojazdu, ograniczenia i rozproszenia uwagi.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- W przypadku spowodowania wypadku drogowego, w ka\u017cdym przypadku badanie lekarskie.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Dla jasno\u015bci sytuacji na drodze “seniorzy” powinni posiada\u0107 naklejony na szybie: z\u0142oty (mo\u017ce odblaskowy, br\u0105zowo-z\u0142oto-czerwony) listek na wz\u00f3r kiedy\u015b zielonego listka dla m\u0142odych kierowc\u00f3w.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Podsumowanie<\/h1>\n\n\n\n
Osobi\u015bcie uwa\u017cam, \u017ce dla bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego przynios\u0142oby to zdecydowanie lepsze efekty. I nie wprowadza\u0142oby to ogromnego cywilizacyjnego wykluczenia os\u00f3b starszych, ograniczenia ich funkcjonowania w codziennym \u017cyciu: rodzinnym, spo\u0142ecznym, kulturalnym.<\/p>\n\n\n\n
I ju\u017c tak na marginesie. Je\u015bli wprowadzone zostan\u0105 te ograniczenia, to wi\u0119kszo\u015b\u0107 senior\u00f3w – aby \u017cy\u0107 i funkcjonowa\u0107 – przesi\u0105dzie si\u0119 np.\u00a0 na rowery. A potwierdzaj\u0105 to wszystkie badania i praktyka \u017ce senior na rowerze na publicznej drodze\u00a0to wielokrotnie\u00a0 wi\u0119ksze zagro\u017cenie dla bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego ni\u017c senior w samochodzie jako kierowca.<\/p>\n\n\n\n
Zapraszam wszystkich do podj\u0119cia tego problemu, przemy\u015blenia i zainteresowania wszystkich tych, kt\u00f3rzy b\u0119d\u0105 wprowadza\u0107 te ograniczenia. Bo konsultacji spo\u0142ecznych jak zwykle nie b\u0119dzie, albo b\u0119d\u0105 tylko bardzo formalne. A problem jest bardzo wa\u017cny bo, wed\u0142ug prognoz demograficznych w 2050 roku oko\u0142o 50 procent og\u00f3\u0142u spo\u0142ecze\u0144stwa UE b\u0119d\u0105 stanowi\u0107 osoby w wieku ponad 50 lat. Starzenie si\u0119 spo\u0142ecze\u0144stwa dotyczy tak\u017ce Polski. Dzi\u015b ju\u017c 22 ponad procent Polak\u00f3w, to osoby powy\u017cej 60 roku \u017cycia, a kierowcy maj\u0105cy wi\u0119cej ni\u017c 50 lat to obecnie najszybciej rosn\u0105ca grupa kierowc\u00f3w w naszym kraju.<\/p>\n\n\n\n
\n\n\n\t\t\n\t\t\t
- A co z rolnikami prowadz\u0105cymi gospodarstwa? Bez prawa jazdy nie b\u0119d\u0105 mogli prowadzi\u0107 samochod\u00f3w niezb\u0119dnych do obs\u0142ugi gospodarstwa, ci\u0105gnik\u00f3w i podobnych maszyn. Jak odstawi\u0107 co dzie\u0144 mleko do mleczarni, dostarczy\u0107 \u015bwie\u017ce produkty na rynki lokalne, skorzysta\u0107 z obs\u0142ugi weterynaryjnej i innych specjalistycznych potrzeb gospodarstwa?<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Zaostrzy si\u0119 tak\u017ce wykluczenie zdrowotne. Jak wiemy grupa senioralna potrzebuje cz\u0119stszej szeroko poj\u0119tej pomocy medycznej: lekarskiej, piel\u0119gniarskiej, rehabilitacyjnej, zabezpieczenia lekowego itd. W miastach, gdzie funkcjonuje komunikacja publiczna, s\u0105 taxi, mo\u017ce nie b\u0119dzie problemu. Ale co na wsiach? Gdzie do lokalnej przychodni w gminie trzeba dojecha\u0107 kilka lub nawet kilkana\u015bcie kilometr\u00f3w, a do specjalisty w mie\u015bcie powiatowym to ju\u017c kilkadziesi\u0105t kilometr\u00f3w. Czy pa\u0144stwo zapewni dowozy dla chorych os\u00f3b? Czy lekarze pierwszego kontaktu b\u0119d\u0105 w stanie dojecha\u0107 do chorych pacjent\u00f3w – w odleg\u0142ych miejscach – je\u015bli ich potrzeba wzro\u015bnie o jakie\u015b 300 procent? Kto zapewni tym osobom niezb\u0119dn\u0105 pomoc lekarsk\u0105, rehabilitacyjn\u0105 czy dow\u00f3z lekarstw. Mamy przecie\u017c konstytucyjnie zagwarantowan\u0105 opiek\u0119 zdrowotn\u0105.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Rz\u0105dowy program aktywizacji zawodowej i spo\u0142ecznej emeryt\u00f3w te\u017c legnie w gruzach. Bo jak emeryci b\u0119d\u0105 mogli si\u0119 dosta\u0107 np. na spotkania w Klubach Seniora, w zespo\u0142ach aktywizacji itd. itp. Pieni\u0105dze z Unii Europejskiej przeznaczone na ten cel p\u00f3jd\u0105 na marne.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Wreszcie brak mo\u017cliwo\u015bci dojazdu pojazdem, to dalsze wykluczenie os\u00f3b starszych z uczestnictwa w \u017cyciu kulturalnym i spo\u0142eczno-politycznym. Chodzi o zaanga\u017cowanie spo\u0142eczne na rzecz w\u0142asnej miejscowo\u015bci: radni, cz\u0142onkowie r\u00f3\u017cnych gremi\u00f3w lokalnych, cz\u0142onkowie KGW, OSP, zespo\u0142\u00f3w artystycznych, zainteresowa\u0144 itd. To brak kontakt\u00f3w z bibliotek\u0105, plac\u00f3wkami kultury na miejscu i w powiecie.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Nie bez znaczenia b\u0119d\u0105 tak\u017ce codzienne problemy \u017cycia senior\u00f3w, zw\u0142aszcza tych samotnych. Oni tak\u017ce potrzebuj\u0105 \u017cy\u0107, a wi\u0119c robi\u0107 codzienne zakupy, odwiedza\u0107 si\u0119 wzajemnie, korzysta\u0107 ze wsp\u00f3\u0142czesnych rozwi\u0105za\u0144 cywilizacyjnych w zaspokojeniu swoich potrzeb (poczta, ko\u015bci\u00f3\u0142, cmentarz, sklep, apteka, itd.).<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Alternatywne rozwi\u0105zania poprawy bezpiecze\u0144stwa senior\u00f3w w ruchu drogowym<\/strong><\/h1>\n\n\n\n
Jak pogodzi\u0107 te sprzeczne zadania; polepszy\u0107 bezpiecze\u0144stwo w ruchu drogowym, poprawi\u0107 bezpiecze\u0144stwo senior\u00f3w i nie wykluczy\u0107 ich totalnie z \u017cycia spo\u0142ecznego, ba\u00a0w wielu wypadkach zapewni\u0107 bezpiecze\u0144stwo tego \u017cycia. Czy ograniczenie w prowadzeniu pojazd\u00f3w os\u00f3b powy\u017cej 65 roku \u017cycia, jest jedyn\u0105 drog\u0105 prowadz\u0105c\u0105 do tego celu? Nie. Na pewno nie! S\u0105 inne mo\u017cliwo\u015bci, ta\u0144sze spo\u0142ecznie, prostsze w realizacji i my\u015bl\u0119, \u017ce daj\u0105ce w sumie\u00a0nawet lepsze efekty.<\/p>\n\n\n\n
Na przyk\u0142ad ustawowe uregulowania, proste do wprowadzenia i egzekwowania:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
- Ustawowe ograniczenie pr\u0119dko\u015bci do 90 kilometr\u00f3w na godzin\u0119 dla kierowc\u00f3w powy\u017cej 65 roku \u017cycia. Eliminuje to starsze osoby z ruchu na autostradach i drogach szybkiego ruchu, gdzie jest najwi\u0119cej wypadk\u00f3w senior\u00f3w, gro\u017anych w skutkach. Szybko\u015b\u0107 i bardzo kr\u00f3tki czas podejmowania decyzji w takim ruchu s\u0105 sprzeczne z ograniczeniem percepcji i czasu reagowania seniora. <\/em>Wraz z wiekiem osoby starsze maj\u0105 mniej wyostrzone zmys\u0142y, co przejawia si\u0119 pogorszeniem wzroku czy te\u017c s\u0142uchu, mniejsz\u0105 sprawno\u015bci\u0105 fizyczn\u0105 oraz refleksem. Ma to zwi\u0105zek z zaw\u0119\u017conym polem widzenia, gorsz\u0105 podzielno\u015bci\u0105 uwagi, op\u00f3\u017anion\u0105 reakcj\u0105 na zmieniaj\u0105ce si\u0119 sytuacje na drodze. To w\u0142a\u015bnie te czynniki mog\u0105 powodowa\u0107, i\u017c zagro\u017cenie na drodze, przy du\u017cym ruchu wzrasta.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Po uko\u0144czeniu np. 75 roku \u017cycia, mo\u017cna ograniczy\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 do np. 70 km\/godzin\u0119 i zakaza\u0107 jazdy od zmroku do \u015bwitu. Dane pokazuj\u0105 du\u017ce ograniczenia prowadzenia pojazd\u00f3w w nocy przez osoby starsze.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Mo\u017cna zastanowi\u0107 si\u0119 nad ograniczeniem odleg\u0142o\u015bci jazdy np. 150 kilometr\u00f3w od miejsca zamieszkania dla os\u00f3b starszych, od okre\u015blonego wieku. Chodzi o wykluczenie zm\u0119czenia prowadzeniem pojazdu, ograniczenia i rozproszenia uwagi.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- W przypadku spowodowania wypadku drogowego, w ka\u017cdym przypadku badanie lekarskie.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Dla jasno\u015bci sytuacji na drodze “seniorzy” powinni posiada\u0107 naklejony na szybie: z\u0142oty (mo\u017ce odblaskowy, br\u0105zowo-z\u0142oto-czerwony) listek na wz\u00f3r kiedy\u015b zielonego listka dla m\u0142odych kierowc\u00f3w.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Podsumowanie<\/h1>\n\n\n\n
Osobi\u015bcie uwa\u017cam, \u017ce dla bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego przynios\u0142oby to zdecydowanie lepsze efekty. I nie wprowadza\u0142oby to ogromnego cywilizacyjnego wykluczenia os\u00f3b starszych, ograniczenia ich funkcjonowania w codziennym \u017cyciu: rodzinnym, spo\u0142ecznym, kulturalnym.<\/p>\n\n\n\n
I ju\u017c tak na marginesie. Je\u015bli wprowadzone zostan\u0105 te ograniczenia, to wi\u0119kszo\u015b\u0107 senior\u00f3w – aby \u017cy\u0107 i funkcjonowa\u0107 – przesi\u0105dzie si\u0119 np.\u00a0 na rowery. A potwierdzaj\u0105 to wszystkie badania i praktyka \u017ce senior na rowerze na publicznej drodze\u00a0to wielokrotnie\u00a0 wi\u0119ksze zagro\u017cenie dla bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego ni\u017c senior w samochodzie jako kierowca.<\/p>\n\n\n\n
Zapraszam wszystkich do podj\u0119cia tego problemu, przemy\u015blenia i zainteresowania wszystkich tych, kt\u00f3rzy b\u0119d\u0105 wprowadza\u0107 te ograniczenia. Bo konsultacji spo\u0142ecznych jak zwykle nie b\u0119dzie, albo b\u0119d\u0105 tylko bardzo formalne. A problem jest bardzo wa\u017cny bo, wed\u0142ug prognoz demograficznych w 2050 roku oko\u0142o 50 procent og\u00f3\u0142u spo\u0142ecze\u0144stwa UE b\u0119d\u0105 stanowi\u0107 osoby w wieku ponad 50 lat. Starzenie si\u0119 spo\u0142ecze\u0144stwa dotyczy tak\u017ce Polski. Dzi\u015b ju\u017c 22 ponad procent Polak\u00f3w, to osoby powy\u017cej 60 roku \u017cycia, a kierowcy maj\u0105cy wi\u0119cej ni\u017c 50 lat to obecnie najszybciej rosn\u0105ca grupa kierowc\u00f3w w naszym kraju.<\/p>\n\n\n\n
\n\n\n\t\t\n\t\t\t
- Dla jasno\u015bci sytuacji na drodze “seniorzy” powinni posiada\u0107 naklejony na szybie: z\u0142oty (mo\u017ce odblaskowy, br\u0105zowo-z\u0142oto-czerwony) listek na wz\u00f3r kiedy\u015b zielonego listka dla m\u0142odych kierowc\u00f3w.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- W przypadku spowodowania wypadku drogowego, w ka\u017cdym przypadku badanie lekarskie.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Mo\u017cna zastanowi\u0107 si\u0119 nad ograniczeniem odleg\u0142o\u015bci jazdy np. 150 kilometr\u00f3w od miejsca zamieszkania dla os\u00f3b starszych, od okre\u015blonego wieku. Chodzi o wykluczenie zm\u0119czenia prowadzeniem pojazdu, ograniczenia i rozproszenia uwagi.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Po uko\u0144czeniu np. 75 roku \u017cycia, mo\u017cna ograniczy\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 do np. 70 km\/godzin\u0119 i zakaza\u0107 jazdy od zmroku do \u015bwitu. Dane pokazuj\u0105 du\u017ce ograniczenia prowadzenia pojazd\u00f3w w nocy przez osoby starsze.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Ustawowe ograniczenie pr\u0119dko\u015bci do 90 kilometr\u00f3w na godzin\u0119 dla kierowc\u00f3w powy\u017cej 65 roku \u017cycia. Eliminuje to starsze osoby z ruchu na autostradach i drogach szybkiego ruchu, gdzie jest najwi\u0119cej wypadk\u00f3w senior\u00f3w, gro\u017anych w skutkach. Szybko\u015b\u0107 i bardzo kr\u00f3tki czas podejmowania decyzji w takim ruchu s\u0105 sprzeczne z ograniczeniem percepcji i czasu reagowania seniora. <\/em>Wraz z wiekiem osoby starsze maj\u0105 mniej wyostrzone zmys\u0142y, co przejawia si\u0119 pogorszeniem wzroku czy te\u017c s\u0142uchu, mniejsz\u0105 sprawno\u015bci\u0105 fizyczn\u0105 oraz refleksem. Ma to zwi\u0105zek z zaw\u0119\u017conym polem widzenia, gorsz\u0105 podzielno\u015bci\u0105 uwagi, op\u00f3\u017anion\u0105 reakcj\u0105 na zmieniaj\u0105ce si\u0119 sytuacje na drodze. To w\u0142a\u015bnie te czynniki mog\u0105 powodowa\u0107, i\u017c zagro\u017cenie na drodze, przy du\u017cym ruchu wzrasta.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Nie bez znaczenia b\u0119d\u0105 tak\u017ce codzienne problemy \u017cycia senior\u00f3w, zw\u0142aszcza tych samotnych. Oni tak\u017ce potrzebuj\u0105 \u017cy\u0107, a wi\u0119c robi\u0107 codzienne zakupy, odwiedza\u0107 si\u0119 wzajemnie, korzysta\u0107 ze wsp\u00f3\u0142czesnych rozwi\u0105za\u0144 cywilizacyjnych w zaspokojeniu swoich potrzeb (poczta, ko\u015bci\u00f3\u0142, cmentarz, sklep, apteka, itd.).<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Wreszcie brak mo\u017cliwo\u015bci dojazdu pojazdem, to dalsze wykluczenie os\u00f3b starszych z uczestnictwa w \u017cyciu kulturalnym i spo\u0142eczno-politycznym. Chodzi o zaanga\u017cowanie spo\u0142eczne na rzecz w\u0142asnej miejscowo\u015bci: radni, cz\u0142onkowie r\u00f3\u017cnych gremi\u00f3w lokalnych, cz\u0142onkowie KGW, OSP, zespo\u0142\u00f3w artystycznych, zainteresowa\u0144 itd. To brak kontakt\u00f3w z bibliotek\u0105, plac\u00f3wkami kultury na miejscu i w powiecie.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Rz\u0105dowy program aktywizacji zawodowej i spo\u0142ecznej emeryt\u00f3w te\u017c legnie w gruzach. Bo jak emeryci b\u0119d\u0105 mogli si\u0119 dosta\u0107 np. na spotkania w Klubach Seniora, w zespo\u0142ach aktywizacji itd. itp. Pieni\u0105dze z Unii Europejskiej przeznaczone na ten cel p\u00f3jd\u0105 na marne.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Zaostrzy si\u0119 tak\u017ce wykluczenie zdrowotne. Jak wiemy grupa senioralna potrzebuje cz\u0119stszej szeroko poj\u0119tej pomocy medycznej: lekarskiej, piel\u0119gniarskiej, rehabilitacyjnej, zabezpieczenia lekowego itd. W miastach, gdzie funkcjonuje komunikacja publiczna, s\u0105 taxi, mo\u017ce nie b\u0119dzie problemu. Ale co na wsiach? Gdzie do lokalnej przychodni w gminie trzeba dojecha\u0107 kilka lub nawet kilkana\u015bcie kilometr\u00f3w, a do specjalisty w mie\u015bcie powiatowym to ju\u017c kilkadziesi\u0105t kilometr\u00f3w. Czy pa\u0144stwo zapewni dowozy dla chorych os\u00f3b? Czy lekarze pierwszego kontaktu b\u0119d\u0105 w stanie dojecha\u0107 do chorych pacjent\u00f3w – w odleg\u0142ych miejscach – je\u015bli ich potrzeba wzro\u015bnie o jakie\u015b 300 procent? Kto zapewni tym osobom niezb\u0119dn\u0105 pomoc lekarsk\u0105, rehabilitacyjn\u0105 czy dow\u00f3z lekarstw. Mamy przecie\u017c konstytucyjnie zagwarantowan\u0105 opiek\u0119 zdrowotn\u0105.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t